意图：亟待改进，减少伤亡，提升国家交通形象
一位长期从事客运的司机，在长时间抢占高速公路快车道运行遇袭后，能以一个职业司机的习惯停车、告知、呼救。这是符合常情、常理、常规的作法。
一件本该引起政府部门和全社会深思、反省的所谓意外交通肇事案，在舆论工具一片哗然助推与操控下，演变成了杭州市创英雄，造烈士的机遇，这是符合政府贪懒行为表现的。
一个英雄倒下去，必然会有千万个英雄站起来！现如今，有愈来愈多的大卡，大客，低速车辆在高速公路行驶时，纷纷抢占快车道。由此间的行为，对个人而言，好处多多。活着可以省事、省力、省油，创汇，争誉。死了亦可换取英雄称号，走进烈士陵园，为家庭可享受国家眷顾奠定基础。诸如此类的双赢结果，有谁不想尝试，效仿，又有谁学不会呢？于是乎，只顾一己成仙，哪管天下湮灭的思维，行为，作为油然而生，很快席卷全国。倒霉的是天下苍生，利益的是各地政府部门。
如果国人还有一点良知，还能用理性、理智的目光审视中国交通事故居高不下的诱因，就会从中发现，造成重特大恶性、意外事故频发的主要原因，理应归属于政府部门的贪懒，主管部门的不作为，交管部门的利益最大化，国家体系的不协调。
通过5.29英雄吴斌案，人们就能悟察到意外中的必然，必然中的悲哀，悲哀中的发展。
众人皆知，为杭州创造英雄烈士形象的物质是一块从客车钢轮毂上分离后飞出的七斤多重的钢片，社舆将这块飞舞在高速上空，悬系命案的铁片归咎于质量和廉价，司机和维保单位失察等问题；专业人士分析为卡车超载和路况悬疏问题，迫使卡车司机为防止刹车失灵，而采取的不正当喷淋冷却技术致使刹车毂盘长期经受400度温差的冷热交替，久而久之导致金属疲劳而受损，出现因力断痕而崩兮离兮。
车载视频显示，吴斌在遇袭前后，大客车始终行驶在高速公路超车道上，从路况分析，吴斌应该行驶在行车道上，为何一定要长期占据超车道吗？
习惯了！
通常，大客司机对高速沿线监控比较了解，而抢占超车道对司机而言利诱太大。其一，凡发生交通事故，除了追尾，再无旁责。其二，在超车道上行驶，只需极目300米无需环视四周，容易进入半休眠状态。其三，可以减少缓行、提速、刹车、变道次数，此举可以省油，降低维保，换件费用，深受雇主赞赏，可以多领奖金。其四，可以创造良好的点对点准时接发车次记录，树立声誉，荣登奖台。其五，车辆行驶四平八稳，倍受顾客好评、关爱、尊重。
在层出不穷的好处面前，有谁不想尝尝鲜、沾沾边呢？苦于交规约束，原本只能偷偷摸摸的行为，在杭州市创英雄、造烈士精神的倡导和鼓励下，工程车、卡车、低速车、大客车纷纷抢占快车道。由于大客、大卡在高速公路上行驶时速都低于小客车，由于低速车的抢道，就会迫使小客车变道。若以每10万次应急或非正常变道就会制造一起事故为例，大客、大卡每抢道行驶3-5万公路就会制造一起车祸。
大客、大卡抢道行驶，不但为其它车辆制造了车祸隐患，也为自己埋下了群死群亡的祸根。如今的大客大多安装了GPS导航追踪记录仪，对超速、超载有了严格的控制。对于有着十几年驾龄的司机而言，对客车驾驶操控能力熟练的程度，可以用登峰造极来形容。如果在行车道中行驶为了避让、超车、跟车，常常需要全神贯注、环顾四周。如进入超车道，即可将车辆开的四平八稳，又可省却许多麻烦而闭目养神，长此以往形成了习惯，久而久之忘记职业素养与职业道德。而在半睡眠状态下驾驶，极易出现意外性的幻觉，在遭遇突发事件时，都会恶性变道，猛打方向盘，或冲破隔离栏，或冲出高速公路，或冲撞其它车辆，或先打方向盘后踩刹车导致车辆侧翻造成群死群伤事故。
从5.29车载视频显示，吴斌对来袭物毫无察觉，遇袭后才有了自然反应。如果他提前看到了迎面而来的残片……；如果他此刻驾驶在行车道上……。虽然事实的结果已经容不得如果，但事实必须在真相面前接受分析，杭州市政府在真相尚未明朗前，扇动社舆，急切创英雄、造烈士掩盖事实真相，压制正确、正常的舆论导向，导致诸如此类的恶性、意外交通事故愈演愈烈。
关于吴斌是英雄，还是烈士，能享受怎样的待遇，现在已经不重要了，重要的是，我们的国家还需不需要这样的英雄，这样的烈士，应不应该制造这样的英雄，这样的烈士。还得给没有成为英雄和烈士的人们有一个明确的交待。
应该知道，国家公路网的建设，是为了全面提升国家国民形象，改善生活质量，缩小贫富差距和加速国民经济朝着各民族间文明发展的需要。决不是为了滋生腐败,更不该成为埋葬为国家发展作贡献人的坟墓。因此，高速公路的管理是事关正反两方面的大事。
常言道：立法要慎、执法要严、违法必纠、乱法必除。从中国国家公路发生的意外，特大恶性事故表面上看，好像是司机违章所致，从实际利益上分析却是政府的贪婪，主管部门的不作为，交管部门的利益最大化，国家体系的不协调。
其一：路况和收费。
路建支出和实际工程预算相差几倍，设计不合理，工程质量达不到保证。高速公路收费本来就高，还要加上燃油、养路费，那真是高上加高。如果这些高上又高的收费用在正途上，国民为此委屈一下也就情有可原的。可惜的是，这些政府、富商的不法收入全部用在吃喝嫖赌，寻欢作乐，周游世界，高档享受，或存在外国银行，为叛国、移民境外做准备。
其二：责职不作为，权利被滥用。
政府、路政和经营部门从未为由于路况造成的车祸而赔偿。国家宪法早已明确政府部门的职能，是为国家和民众利益尽心尽职尽义务。现如今，该承担的责任全部嫁祸至民众，把权利变成欺压、欺骗、欺凌民众的工具。
就拿深圳10万对8毛屁眼事件来讲，不管孩子是否有病，是否需要手术，当务之急是排便，为何要迫使求医者去广州解决呢？如果途中遭遇不测，谁该负责呢？而政府部门面对事实真相，不但没有深刻反省，反而动用国家机器集体围而攻之，从省与省的卫部局，到央视、央部万炮齐发，逼迫小民就范认错。这种无知、无能、无耻、无赖的工作作风在我国早已见怪不怪，尤其交管部门，国人早已习惯了，看你横行而已。
其三：章法不明，是非不分。
我国政府，一晚上就把所有的交通违章，违规变成了违法。渐渐地中国人都变成了违法分子，堂堂中华民族，在一帮所谓的有权人肆意践踏下，变成了犯罪大国。中华大地变成了最大的监狱。堂堂中华民族在如此恶意而又肆无忌惮的挑浔面前，居然没有一个人、一个部门敢于站出来讲一句人话。记得美国9.11事件，时任美国总统布什第一时间把中国列入头号罪恶轴心国，第二天就更正了。而中国政府制造的犯罪大国形象该有谁来纠正呢？试想，所有开车的司机，过马路的行人都带着犯罪心理涉入国家交通，哪一位心里还会想着国家利益、民族气节、个人人格呢？
其四：为了经济利益最大化而不择手段。
把在路途中应该有的提示、警示、警告标示，全部变成了罚款创收的依据。这些本该为了提醒司机、路人，作为事故责任界定的标示，为何变成了罚款的工具呢？还是利益在作怪，目前上至顶级领导，下到精神病人，所有的行为、思维、作为哪里还有国家、民族，过去、未来，除了钱，还是钱。公路限速从20-120司机们开车犹如捉迷藏，把国家交通变成了盘剥百姓的工具，把人心搞得一团糟，把统治搞的天怒人怨，把主管部门搞得钱多得不知怎么花。
其五：为了个人利益，强强联手，坑害民众。
一有事故，拖车修理行比警察和保险来得早，谈条件，有些地方还和饭店、停车场、医院挂钩。这种现象早已屡见不鲜，也不见哪一级，一届政府部门出来管一管。
我国对外号称是一个最具有优越性的国家，有一个最懂真理，讲事实的政府，出现了这些恶习，从理论上讲是绝对不容许的，而实际上却是遍地开花，恶迹斑斑。
人们禁不住要问，中国怎么了？人代会年年开，立法，修法年年有，为何有权有势的公职人员永远贪得无厌。GDP年年增长，而百姓喝的是臭水，闻的是毒气，吃的有害食品，就连就医吃的药都假。是统治出了问题，还是中国人出了问题。究其原因，还是 统治阶级出了问题。导致天下大乱，乱的根本在于抢钱、抢权、抢待遇、抢享受、抢胡作非为。把一车车的成品送出国门，把一堆堆垃圾留在中国，把大笔资金寄存境外，把坏账、呆账、赖账留在中国，让国民承担。
因此说，造成吴斌死亡的祸源是一块铁片，而祸根却是政府的贪懒。
2012年8月22日